[ 潘志國 ]——(2006-10-24) / 已閱83371次

多等級傷殘計算中Ia(傷殘賠償附加指數(shù))的理解與適用

潘志國


[內(nèi)容提要] 當使用多等級傷殘的綜合計算方法時，Ia(傷殘賠償附加指數(shù))如何確定，各Ia的對應(yīng)數(shù)值是什么，賠償指數(shù)如何確定，這些是在計算多等級傷殘時，均需要Ia來回答的問題。本文從Ia的涵義和理論沿革出發(fā)，結(jié)合大陸案例，分析目前存在的問題，并嘗試性地提出傾向性意見，以期標準制定機關(guān)早日明確解釋。

[關(guān) 鍵 詞] 多等級 傷殘 Ia 附加指數(shù)


【討論背景】
在《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GB 18667－2002)的附錄B（資料性附錄）中規(guī)定了“多等級傷殘的綜合計算方法”，但對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))該如何適用，各地做法不一。
【討論問題】
1、Ia(傷殘賠償附加指數(shù))的理解與適用。
2、賠償指數(shù)的確定(賠償指數(shù)= Ih+∑)。)
【討論目的】
探求立法意圖，正確理解并適用Ia。
【正 文】
第一部分：Ia的涵義
1、根據(jù)《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GB 18667－2002)(以下簡稱“傷殘標準”)對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))的解釋，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比（%）表示，且0≤Ia≤10％。另外，還須滿足： ∑≤10%，Ih+∑≤100%。
即，Ia1+Ia2+……Ian，應(yīng)小于或等于10%，Ih+Ia1+Ia2+……Ian，應(yīng)小于或等于100%。
2、在“傷殘標準”B.2中，規(guī)定了“多等級傷殘者的傷殘賠償計算”，是根據(jù)“傷殘賠償總額”、“賠償責任系數(shù)”、“賠償指數(shù)”等來確定的，公式為：Ｃ=Ct×C1×(Ih+∑)。
其中，C是“傷殘者的傷殘實際賠償額”，單位是“元”；Ct是“傷殘賠償總額”，單位是“元”；C1是“賠償責任系數(shù)“，即“賠償義務(wù)主體對造成事故負有責任的程度”，且0≤C1≤1；Ih是“傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)”，即“多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例”，用“百分比（%）”表示；i＝1，2，3，…… n，多處傷殘。
對于上述B.2中的計算公式，也可以通俗的表達為：
傷殘實際賠償額＝傷殘賠償總額×賠償責任系數(shù)×（多個傷殘等級中最高的傷殘賠償指數(shù)＋傷殘賠償附加指數(shù)1＋傷殘賠償附加指數(shù)2＋……傷殘賠償附加指數(shù)n）。
3、在“傷殘標準”中，雖規(guī)定了多等級傷殘的計算公式，但沒有規(guī)定具體的計算方法、步驟或各傷殘賠償附加指數(shù)的對應(yīng)數(shù)值(即什么等級的Ia為多少)，以及該如何浮動，也未對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))進行舉例說明該如何適用，導(dǎo)致在司法實踐中確定Ia時隨意性很大，亦致使確定“賠償指數(shù)”時也頗有爭議，各地、各司法機關(guān)、各鑒定機構(gòu)、甚至同一單位的不同人在執(zhí)行時均不一致。(注：目前Ia的確定，是由各地根據(jù)情況制定相應(yīng)的規(guī)定或由人民法院自由裁量的。)
第二部分：理論依據(jù)
1、相加原則
多處不同的傷殘等級的賠償比例相加得到一個傷殘賠償比例，相加之和大于100%時，取100%。目前，江西的部分地區(qū)采用。
2、提升原則
日本采用，即對二處以上傷殘者以其最重的等級向上提升1個等級到3個等級。
3、晉級原則
國家標準GB/T16180－1996《職工工傷與職業(yè)病致殘程度鑒定》3.5規(guī)定：對于同一器官或系統(tǒng)多處損傷，或一個以上器官同時受到損傷者，應(yīng)先對單項傷殘程度進行鑒定。如幾項傷殘等級不同，以重者定級；兩項以上等級相同，最多晉升一級。
4、累積法
設(shè)某一事件有N個要素：X1、X2、X3、……Xn，每一個要素發(fā)生的程度為：P1、P2、P3、……Pn，0≤P≤1。計算該事件發(fā)生的累積度P，是把X2看作是在X1已發(fā)生的余值1－P1基礎(chǔ)上發(fā)生的，X3是在X1、X2均已發(fā)生的余值的基礎(chǔ)上又發(fā)生的，余依此類推。有公式1－（1－P1）（1－P2）(1－P3）……(1－Pn)，此公式對于任意多個要素同時發(fā)生均適用，且計算結(jié)果不超過100%。目前，保險公司采用較多。
5、《＜道路交通事故受傷人員傷殘評定＞標準討論會綜述》
“……2000年11月15日至16日，受公安部交通管理局委托，由重慶市公安局交通管理局、國家標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》起草小組邀請公安、法院、保險、司法、大學、研究所等單位有關(guān)專家學者，召開了公安部標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》有關(guān)問題研討會。會上專家學者就“部標”頒布以來所取得的成績給予了肯定；對存在的問題進行了討論；并就如何修改提出了建議。各位專家學者的思路清晰，觀點明確，見解深刻，對作好“國標”的起草和日常傷殘評定工作，具有一定的指導(dǎo)意義。……”
“……與會專家一致認為，多處傷殘者應(yīng)當提高其最后的傷殘等級，但提高的程度不能超過一級。常林、陳憶九、鄧世雄等認為，交通傷是復(fù)合傷，多處傷殘應(yīng)分別評出，多處傷殘是一個賠償問題，是執(zhí)法人員如何掌握的問題，一般以高的為準，其余等級采用晉級的辦法。晉級的原則，高等級吸收低等級；兩處以上傷殘等級相同者，晉升一級，但只能晉升一級。陳新山、謝潤紅等認為，對兩處以上傷殘者，應(yīng)分別評出各處傷殘，最后按晉級系數(shù)確定傷者傷殘等級，但最多只能晉升一級。鄧振華、杜傳耀等認為，多處傷殘的處理，單純用“提升”來解決是不夠的，趙新才在1991年提出“傷殘賠償附加指數(shù)”，建立了解決多處傷殘問題的數(shù)學公式，這一方法有一定的研究價值。……”(注：GB 18667－2002規(guī)定的“多等級傷殘的綜合計算方法”，即是采納了趙新才提出的“傷殘賠償附加指數(shù)”數(shù)學公式。)
第三部分：司法實踐中各地對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))取值的做法
(一)各地做法
1、廣東和青海的部分地區(qū)
從一級至十級，分別取附加指數(shù)10%，9%，8%，……，1%。附加指數(shù)合計不超過10%，賠償指數(shù)合計不超過100%。(注：一級的附加指數(shù)為10%，∑計算后Ia為0%(0)，即存在一級傷殘時，其他等級被吸收，不再計算傷殘賠償附加指數(shù)。)
Ia(傷殘附加指數(shù))對應(yīng)列表為：一級，10%；二級，9%；三級，8%；四級，7%；五級，6%；六級，5%；七級，4%；八級，3%；九級，2%；十級，1%。
2、云南
從一級至十級，分別取附加指數(shù)0%，10%，9%，8%，……，2%。附加指數(shù)合計不超過10%，賠償指數(shù)合計不超過100%。
Ia(傷殘附加指數(shù))對應(yīng)列表為：一級，0%；二級，10%；三級，9%；四級，8%；五級，7%；六級，6%；七級，5%；八級，4%；九級，3%；十級，2%。
3、山東、浙江的部分地區(qū)
按照最高傷殘等級的賠償比例(Ih)為基數(shù)，屬二級至五級的，每增加一處，增加附加指數(shù)4%；屬六級至十級的，每增加一處，增加附加指數(shù)2%。附加指數(shù)合計不超過10%，賠償指數(shù)合計不超過100%。
4、人民法院出版社《人身損害賠償實務(wù)》一書
每增加一處傷殘，屬一級至五級的，取固定的附加指數(shù)2%；屬六級至十級的，取固定的附加指數(shù)1%。附加指數(shù)合計不超過10%，賠償指數(shù)合計不超過100%。

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